チャーター便

事業規模を大きくして利益なき成長に追いやられた運送会社は改善ではなく改革をしなければ割と早いスピードで淘汰されていく時代なのかも知れない。 軽貨物委託会社も例外ではないだろう。 大手宅配会社ドライバーあがりで軽貨物会社を立ち上げて昔の会社の同僚ドライバーを引き抜いて働かせるなどしてなんちゃって起業家

私のような一匹狼タイプ型の軽貨物運送業者は知り合いや付き合いを無闇に増やさないことからも人数を決めて本当に信頼のできる経営者がいる同業者様と本当に信頼をおける個人ドライバー様としか付き合いをしない。 軽貨物会社にありがちな事業のスケールによる腹黒い金儲けに眼中がないので、事業拡大路線ではない仕事拡充

業務請負で働く軽貨物運送業者は自分が乗る軽貨物車や台車の点検や整備メンテナンスは義務である。 仕事中ではなくプライベートの時間で車両や台車の点検や整備をするわけだが身体が疲れていると後回しにしがちな作業である。 だが、整備や点検をする時間がないというのは軽貨物運送の責任仕事をする上で通用する話ではな

名前が売れている軽貨物会社では既に仕事で埋まって動けない委託ドライバーとか名前登録だけの幽霊委託ドライバーとか下請け会社の委託ドライバーまで数に入れて恰も自社で動かせるかのように〇〇〇〇台のネットワークとか言ってしまっているが、自社雇用している社員ドライバーのことでもないし、新たに行動できる余力ある

仕事上の人脈は広げるものではなく広がるもの。 ゼロイチの起業能力がないのに個人事業主の軽貨物ドライバーとなってしまった人は何をどう学んで軽貨物ドライバーとしての自分をどう育てていくべきか。 そういうことは配送の業務を覚えることよりも大事なことだと私は思っている。 も遊んで暮らせるお金が無いならば嫌な