チャーター便

高齢者ドライバーになる軽貨物ドライバーは身体能力の衰えでなく「ありがとう」「ごめんなさい」が言えないことで社会人失格となり仕事人生は終わる。 最低限の礼儀。 業務請負で働く軽貨物ドライバーには年齢制限が無い、とまでは言わないものの70歳というシニア層ドライバーに近づく60から69歳の軽貨物ドライバー

荷主企業の物流障害を予測するために軽貨物ドライバーとしてポジティブ思考の利点とネガティブ思考の利点を活用しつつ自身のストレッチ目標も明確にする。 目標の細分化。 はっきり言って業務請負の軽貨物ドライバーはああだこうだと仕事で小難しいことを考える必要はなく、与えられた配送の仕事をロボットのように指図通

荷主企業のビジネスを物流面で応援する際に私が理想とするワンチーム体制の責任稼働。 自分がやった方が早いで良い。 365日ずっと軽貨物車に乗りながら現役の軽貨物ドライバーとして仕事をしているとき軽貨物車を運転しながら空に雲一つなく快晴で気分が良いときにはサービス戦略のビジョンを考えるゆとりやヒントが生

雇用であれ独立開業であれ軽貨物ドライバーになっても周囲からおめでとうと祝福される職ではない。 底辺な人間と底辺職の違い。 軽貨物配送の業務請負ドライバーという職業は明らかにエリート職ではないが底辺職とは言い切れない。 とは言え、同業者のドライバーを街中で見ていて思うが社会人として底辺な感じの人間が軽

軽貨物ドライバー同士で仲間と称したり同業者と群れて付き合うことはビジネス的や時間的に一切無駄。 過不足なく目的を果たす。 事業や仕事は過不足なく目的を果たすといったバランス思考でごく自然に働く姿勢を身につけることが大事だと私は考えている。 事業や仕事では営業弱者の似た者同士が群れても、馴れ合い、グル