運送会社

私は荷主企業や物流会社やトラック運送会社との取引で忙しいこともあるが軽貨物運送の同業者とはつるむことをしない方針をとっている。 軽貨物の会社にありがちな浮気性ではない姿勢は信用と信頼のできる限られた協業会社と義理を徹底して仕事を守ることにもつながる。 物流業界の底辺で軽貨物配送会社の同業者同士が群れ

長く続く自営業のメリット。軽貨物運送業に限っての話ではないが個人事業は事業存続を図って何かしらの成果を毎日や毎月や毎年で積み上げていけるかどうかで事業の堅実性はできあがっていく。 お金の稼ぎだけではない。 軽貨物運送業もビジネスは強みや弱みの世界。ヒトとモノとカネと情報といった経営資源が大手より乏し

軽配送ではない仕事の経験だが20年近く世界の海や空を使った国際物流で海外企業との貿易実務や輸入通関など一連の責任業務に携わっていたこともあり日本の陸を使う軽チャーターの運送業者に足りていないサービスが何なのかを客観的に感じ取ることができている。 そもそもだが配送のニーズはメーカーや販売会社といった荷

事業や経営に休日はない。これは軽貨物運送業でも例外ではなく業務請負ドライバーは企業に雇用されたサラリーマンではない。 業務請負という世界で責任のある働き方を自在にできる立場であり、信用は別としても信頼が第一、無遅刻も無欠勤も当たり前だが不義理も裏切りも許さないし許されない。 ニュースで大手の宅配会社

私が自分なりに編み出した軽貨物運送事業としてうまく稼ぐ手法は売上を伸ばさないホワイト経営。 軽貨物運送会社は売上を伸ばせばブラック化がすすむ。 無理は程々に。 起業家としての賛否は別としても資本が少ない状況ならば無借金経営を貫いて手堅く売上を微増推移させていけば会計上で大きな利益を出す必要はない。