チャーター便（千葉県） 私は配送で同じ汗をかいた人しか信頼しない
荷主企業の事業で裏方役となり荷主企業の営業部門と物流部門をうまくリンクさせる軽貨物ドライバーの役割。 私個人は荷主メーカーの職歴で配送サービスの柔軟性で困った経験と助かった経験があるから今現在は反りの合う荷主企業のビジネスを配送サービスで応援や貢献したいと考えているがメーカー営業も兼務20年近く経験
チャーター便
チャーター便（千葉県） 
チャーター便（千葉県） 物流改善は覚えたことを教える環境作り
結局は物流倉庫や軽貨物運送会社の信頼度は人材の数ではなく人材の成長で決まる。 軽貨物ドライバーのような良くも悪くも日本経済の底辺で働く仕事は当てにならない期待をしたり見返りを期待した行動をするような人間力のちっこい奴は馬鹿を見る。 そういう甘い期待は仕事があることへの初心と感謝を忘れた薄っぺらい人間
チャーター便（千葉県） 軽貨物運送業は利益を最大化する必要はない
仕事欲しさで軽貨物会社に仕事乞いをしてポジショニングを誤ると多重下請け軽貨物会社と同じ末路になる。 千葉県でも軽貨物会社や個人事業主の宅配業ドライバーは腐るほどいるが運送業ドライバーと呼べる域の軽貨物ドライバーは決して多くない。 宅配業ドライバーと運送業ドライバーは働き方も働く姿勢も違う。 営業力の
チャーター便（千葉県） 軽貨物ドライバーには変な奴が多い
ネット求人でドライバー募集をする軽貨物会社は受け入れ間口の広げ過ぎで知能程度が低い軽貨物ドライバーが集まっている。 軽貨物運送業界はメーカーや商社や卸売業といった企業で働く人たちと比べれば馬鹿者の割合が多い業界だということを否定できない。 馬鹿者の定義はさておき、馬鹿者が多いと言われている一つの原因
チャーター便（千葉県） 軽貨物運送業者が現場で率先行動すべきこと
軽貨物ドライバーが物流の改善で何をしたいかを考えるだけでは逆効果で課題は増える一方となる。 軽ドライバーの課題。 荷主企業の物流改善で、やるべきこと、やりたいこと、を考えるだけで終わりということを繰り返すと頭の片隅に未解決な課題が増えていく。 非宅配系の軽貨物ドライバーは未解決な課題が増えれば神経ス