運送会社

雇用された社畜ドライバーになるのが嫌な人は個人開業して軽貨物運送業のオーナードライバーとなるわけだが、自営業の心のスイッチを入れたら、世話になる配属会社や荷主企業に対してジェスチャーや表情で好印象をアピールしたり、書類やイラストの営業書類を作って心から丁寧に仕事受注の希望を伝えることが大切。 個人事

ビジネスマナーはテーブルマナーではない。 ビジネスマナーは考えようでは実に面倒だが面倒くさいでは通用しないシーンが軽貨物ドライバーの世界でもある。 いつ、どういった会社や立場の人に荷物をお届けするか分からないので特に個人事業主の軽貨物ドライバーは責任のある行動と失礼のない最低限のビジネスマナーを自分

初見、人の顔を見て、文字や文章、会話、これらで軽貨物ドライバーとしての信頼性と相性を直感される。 事業は紙一重の世界。 主義と主張こそ事業の命だが、その強弱バランスを間違えて主張を履き違えて自分都合を優先する思考を持つ軽貨物ドライバーの主義主張はメッキが直ぐに剥がれる。 能力や才覚がない軽貨物ドライ

プロ意識の弱い軽貨物ドライバーは1ヶ月ほどで仕事現場に慣れ始めると効率化を自分勝手にしようとするがそれは手を抜き始めているサイン。 業務請負の仕事にはルールがある。 自身のストレスバランス安定を考えながら手を抜いていいところと手を抜いては駄目なところの見極めは大事だが、業務で効率化するポイントは勝手

私はお酒を飲まない。お酒が嫌いなわけではない。お酒を飲むのを我慢しているわけでもない。 ワンチームの24時間体制で配送仕事を365日で業務請負している以上、特別な事情がない限り責任者としてお酒を簡単に飲まないのは普通のことである。 ふと思う。昭和、平成、若い頃はネクタイ族の都内勤務で毎日のように定時