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反面教師の感謝は多い。同業者と群れることをしない。無闇に同業者の知り合いを増やさない。 この業界は仕事欲しさなのか寂しい人間なのかは分からないが同業者同士で群れていたり同業者の知り合いを増やすことでクソみたいな情報交換で気休めを求める営業弱者が結構多いと感じている。 ニュースでも流れる通りで多重下請

業務請負で働く個人事業主の軽貨物ドライバーは日本の平均年収と比べると決して収入は少なくはない。 もちろん、実力主義の立場。 個人事業主軽貨物ドライバーはお金の稼ぎに年齢や性別も関係ない。学歴に縛られることもない。だから言い訳は通用しない。 その個人事業主軽貨物ドライバーの実際の能力や仕事の成果を重視

雇用された社畜ドライバーになるのが嫌な人は個人開業して軽貨物運送業のオーナードライバーとなるわけだが、自営業の心のスイッチを入れたら、世話になる配属会社や荷主企業に対してジェスチャーや表情で好印象をアピールしたり、書類やイラストの営業書類を作って心から丁寧に仕事受注の希望を伝えることが大切。 個人事

ビジネスマナーはテーブルマナーではない。 ビジネスマナーは考えようでは実に面倒だが面倒くさいでは通用しないシーンが軽貨物ドライバーの世界でもある。 いつ、どういった会社や立場の人に荷物をお届けするか分からないので特に個人事業主の軽貨物ドライバーは責任のある行動と失礼のない最低限のビジネスマナーを自分

初見、人の顔を見て、文字や文章、会話、これらで軽貨物ドライバーとしての信頼性と相性を直感される。 事業は紙一重の世界。 主義と主張こそ事業の命だが、その強弱バランスを間違えて主張を履き違えて自分都合を優先する思考を持つ軽貨物ドライバーの主義主張はメッキが直ぐに剥がれる。 能力や才覚がない軽貨物ドライ