運送会社

聞こえは悪いが職種を問わずにゴキブリ並の生命力がある業者に魅力を感じるようになった。 若い頃から半分エリートみたいな感じで国内外の取引先を相手に20年近く仕事をしていた頃にはそういった見方ができる能力は私にはなかった。 仕事や事業を予習復習しているとヒントや新しい課題は意外なところにあったりする。

居心地の良くなった配送現場に己心せず配送実績を色々と積み重ねていくことが成長していく上で重要だという気持ちがお客様を感謝する裏側にある。 身体一つで働いている場合には1－1＋1でどのように成長できるのかが重要なノウハウとなる。 お世話になっている仕事案件を離れて新しい仕事案件に挑むことになるわけだが

物流コスト削減を口にする軽貨物会社は馬鹿丸出し。 そんな雀の涙レベルのことよりも荷主企業の売上利益を高めていける配送技術を身につけることの方が大切。 事業ビジョンが経営や事業運営の行く末を決めていく。 物流コスト削減を口に出す会社の周りには自然とそういった運送会社が集まるので利益の薄さで共倒れも見え

私はやる意味のない配送仕事はお金になるとしても受注をしない。 貧乏ドライバーの美学である。 個々の営業力とは企業規模や資金規模ではなく、その会社の経営者や事業主が強く思い描いている事業計画の通りに積極運営を進めていく心構えと志しで営業の勝負は決まってくるもの。 グループワークであろうとチームワークで

配送現場に行くと軽貨物ドライバーのことを良く思っていないんだろうなと直感する物流倉庫会社がたまにある。 依頼されて来たのに何故かアウェイな感じというやつである。 軽貨物ドライバーには自己中心で変な奴もいたりするので過去に嫌な思いをしたのだろうか。 軽貨物ドライバーの仕事では、そっちの話がちがってもご